中国至东南亚航线再添新运力。

10月21日，地中海航运宣布推出全新Jasmine服务，连接上海、宁波、蛇口、新加坡及印度尼西亚的泗水、三宝垄。首航船舶为MSC WIND II轮，航次HF645A，预计于11月4日抵达上海。

就在此前，太平船务也已公布两项区域航线调整计划：一项连接中国、新加坡和马来西亚的新服务将于10月27日启动，另一项升级后的中国至印尼航线则计划于11月8日开航。

从中国港口出发，通往新加坡、马来西亚和印尼的航线选择正在增加。对中国货代和出口企业而言，接下来需要比较的，不只是报价，还有直达能力、船期和舱位稳定性。

01 MSC推出Jasmine服务

根据MSC官网2026年10月21日发布的公告，Jasmine是一项全新的独立服务，旨在加强中国、新加坡和印尼之间的直达连接。

该服务挂港顺序为：

上海—宁波—蛇口—新加坡—泗水—三宝垄—新加坡—上海。

首航船舶为MSC WIND II轮，航次HF645A，预计于2026年11月4日抵达上海。

从挂港安排来看，这项服务将中国华东、华南港口与新加坡、印尼两大港口城市串联起来。其中，上海、宁波和蛇口覆盖了中国主要的出口集货区域，新加坡则继续承担区域航运枢纽的角色，连接后续航程。

对于出口印尼的货代和货主来说，新增服务提供了另一种订舱选择。尤其是目的港为泗水、三宝垄的货物，可以重点核实该航线的实际航程、截关时间及后续班次安排，再与现有服务比较。

02 PIL两项服务接连调整

在MSC公布Jasmine服务之前，PIL已于2026年9月22日发布公告，宣布推出中国—新加坡—马来西亚服务（CSM），并升级中国北方至印尼服务（NCI）。

两项服务的启航时间相近，覆盖范围却有所不同。

第一项：CSM服务

连接中国南北港口与马来西亚

CSM服务计划于2026年10月27日从天津启航，挂港顺序为：

天津—青岛—厦门—新加坡—巴生港—槟城—南沙—天津。

这条航线将中国北方、东南沿海和华南港口串联起来，再连接新加坡及马来西亚西部的主要港口。

对于出口马来西亚的货物，巴生港和槟城都是需要重点关注的目的港。CSM的安排为中国不同出口区域提供了新的航线选择，也有助于货代根据货物起运港和目的港重新比较订舱方案。

PIL还表示，客户可以通过新加坡衔接其更广泛的全球航线网络。因此，这条服务的价值不只在于中国与马来西亚之间的点对点运输，也包括利用新加坡进行后续中转。

第二项：NCI服务升级 中国至印尼航线调整挂港

PIL公布的NCI服务升级计划，预计于2026年11月8日从青岛启航，挂港顺序为：

青岛—上海—南沙—雅加达—泗水—新加坡—青岛。

该服务将由船舶联合运营安排提供支持，每周连接中国、印尼和新加坡，重点服务区域贸易及冷藏货物运输需求。

与CSM相比，NCI更侧重中国与印尼之间的运输联系。青岛、上海、南沙分别覆盖中国北方、华东和华南的重要出口区域；雅加达和泗水则连接印尼主要的贸易及消费市场。

对于冷藏货物出口企业来说，除了运价，还应重点核实冷藏箱设备供应、插座保障、温控要求以及目的港提箱条件。航线覆盖增加，并不代表所有冷藏货物都能自动获得更充足的设备和舱位。

03东南亚区域服务竞争正在加深

如果只看MSC的Jasmine和PIL公布的两项服务，容易把这轮调整理解为单纯增加航线。但结合近期的区域航线安排来看，船公司之间的竞争还体现在港口覆盖、服务衔接和航线组织方式上。

航运分析机构Linerlytica于2026年10月2日发布的航线消息显示，PIL与X-Press Feeders计划推出CSM/NCX服务，连接天津（新港）、青岛、厦门、新加坡、巴生港、槟城和南沙，计划于10月27日从新港启航，采用28天航线周期，由4艘船舶运营。

同一机构当天还报道称，HMM、PIL和RCL将推出新的中国北方至印尼服务，分别使用NIS、NCI和RCI05等服务名称，连接青岛、上海、南沙、雅加达、泗水和新加坡，计划于11月8日从青岛启航。

此外，MSC在2026年2月公布的亚洲区域航线调整中，已列出Firehorse服务，其挂港顺序为上海—宁波—新加坡—泗水—三宝垄—新加坡—上海。

这与此次Jasmine服务的港口组合高度相似。两项服务均连接上海、宁波、新加坡、泗水和三宝垄，主要区别在于Jasmine进一步加入蛇口。

这说明，MSC此次推出Jasmine并非首次进入这组区域港口，而是在既有区域网络基础上进一步调整港口覆盖。至于两项服务是否会同时长期运营、各自的船期如何安排，仍应以MSC后续公布的实际船期为准。

04行业观察

MSC与PIL接连调整中国至东南亚航线，首先增加的是货代在起运港、目的港和中转方案上的选择。

但对于实际订舱而言，航线名单变长，不等于运输环节就一定更顺畅。货代仍需结合具体出货港、目的港和交货期限，核实首航后的实际船期、截关时间、舱位及运价。

对于发往印尼的货物，MSC的Jasmine与PIL升级后的NCI都覆盖泗水，值得比较两者的实际服务安排；对于发往马来西亚的货物，则可重点关注PIL的CSM服务及其巴生港、槟城挂港安排。

接下来真正值得跟踪的，是这些新服务开航后能否保持稳定班期，以及新增港口覆盖能否转化为更有竞争力的运输方案。对货代来说，船公司增加选择是好事，但最终能不能改善客户的物流成本和交付效率，还得看实际船期与报价。